采用陶瓷纖維模（mó）塊修複燒結（jié）磚隧道窯方案

某廠燒結磚生產線采用寬（kuān）度為（wéi）4.6m、長度為130m吊平頂隧道窯，每條（tiáo）窯容納30輛窯車，能較好地滿足年產（chǎn）6000萬塊標磚的生產規模，同時，磚質量有（yǒu）很好的保證。隧道窯的（de）耐火（huǒ）混凝土吊平頂板采用鋁酸鹽水泥，耐火骨料在模框中預製，主要規（guī）格為720mm×720mm吊平頂（dǐng）板，常溫養護後板的強（qiáng）度較高。此後，再將耐火葫蘆及耐熱鋼掛鉤組合安裝（zhuāng）在（zài）耐火混凝土吊平頂板的4個預留孔中（zhōng）。隧道窯施工（gōng）過程（chéng）中，通（tōng）過（guò）H鋼主梁、L鋼次梁、鋼（gāng）掛（guà）鉤將吊平頂板懸掛組合成隧道窯的窯頂。為保證（zhèng）吊頂板在隧道窯（yáo）內的平整度，板與板之間的間隙采用陶瓷纖（xiān）維毯（tǎn）填（tián）塞。該廠6年的生產過程中，隧道窯（yáo）耐火混凝（níng）土吊平頂（dǐng）板隨著溫度變化、有害氣體的（de）侵蝕、預製板質量差異以及烘窯製度的缺陷等原因，隧道窯吊頂板出現脫落，特別在隧道窯預熱帶與高溫焙燒帶過渡段的9至14車（chē）位，吊頂板脫落較為嚴重。

耐火混凝土吊頂板的（de）破壞形式

4.6m、長度為130m吊平頂隧道窯，容納窯車30輛，除進車端1個車位預備（bèi）室，采（cǎi）用現澆（jiāo）混凝土頂板，全窯長均采用耐火混凝（níng）土吊頂板（bǎn）。根據隧道窯預熱帶（dài）、高溫帶、冷卻帶的分布，磚坯由進（jìn）車端的室溫逐（zhú）漸升高到1050℃最高焙燒溫（wēn）度，然後逐漸降溫（wēn），得到成品磚。對應燒成溫度曲線及窯車車位，在9車位與14車位（wèi），溫度範圍為800～980℃的區間，耐火混凝土（tǔ）吊頂板的破壞較為集中，其他（tā）區間吊頂板的破壞數量較（jiào）少。耐火（huǒ）混凝土吊頂板的破壞，主要表（biǎo）現為以下幾種形式。

（1）吊頂板四角耐火（huǒ）葫蘆處，其中1個角或2個角斷裂，致使吊（diào）頂板下墜。

（2）吊頂板表麵疏（shū）鬆（sōng）剝落。

（3）吊（diào）頂板整體（tǐ）開裂，吊頂板墜落。

（4）耐熱鋼表麵腐蝕剝落（luò），強度下（xià）降，吊頂板下沉。

修複方（fāng）案的選擇

該廠隧道窯耐火混凝土吊平頂板的破壞，主要集中在（zài）10～14車位（wèi）。拆除後，吊頂板的修複考慮（lǜ）了兩（liǎng）種方案，一是仍然采用耐火混凝（níng）土吊頂板，二是（shì）采用陶瓷纖維模塊。企業因恢（huī）複生產時間要求（qiú）比較短，如采（cǎi）用耐火混凝土吊頂板，吊頂（dǐng）板的預製，耐火葫蘆采購及施（shī）工（gōng），總的修（xiū）複時間偏（piān）長。經比較，決定采（cǎi）用陶瓷纖維模塊修複隧道窯吊平頂。

修複方案的實施及效果（guǒ）

采用陶瓷纖維模（mó）塊、304不鏽鋼螺杆螺栓錨固件及保溫棉等材（cái）料，並利用原有H鋼主梁（liáng）及L鋼次梁，實現4.6m隧道窯吊平頂的修複。修複長（zhǎng）度為10～14車位（wèi），長（zhǎng）度為22.5m。主要材料見表1。

原L鋼次梁是懸掛耐火（huǒ）混凝土吊頂板的（de），修（xiū）複施工中，將耐熱鋼錨固件按306mm間距焊接在L鋼次（cì）梁上，一（yī）段焊接7件、一段焊（hàn）接8件，再將陶瓷纖維模塊安裝在304不鏽（xiù）鋼錨固件上，兩段（duàn）組合，得到4.6m窯寬度方（fāng）向上的15塊纖（xiān）維模塊，組合長度為4590mm。分別將組合（hé）好15塊纖維模塊的（de）兩段L鋼次梁（liáng），通（tōng）過（guò）螺杆懸掛在4根L鋼次梁上，並將4根L鋼（gāng）次梁安放在原隧（suì）道窯上的H鋼主梁上。每排陶瓷纖維模塊之間通過U型釘固定陶瓷纖維毯，陶瓷纖維模塊上方覆蓋普通陶（táo）瓷（cí）纖維（wéi）毯。

表1 修複用主要材料

窯麵（miàn）上的投煤孔，通過自製的圓（yuán）形刀，在陶瓷纖維模塊（kuài）上（shàng）旋轉切（qiē）割出120mm孔，安裝鑄鐵（tiě）管，並采用固化劑將（jiāng）纖維固定。

陶瓷（cí）纖維模塊等材料達到現場後，吊平頂（dǐng）的修複工期約5d。

采用陶瓷纖維模塊修複4.6m隧道窯吊平頂，5個車位，長度（dù）為22.5m，材料費及運費共8萬元，再將使用的L鋼次梁及螺杆螺（luó）栓費（fèi）用計算在內，總材料費約9.2萬元。

4.6m隧道窯陶瓷纖維模塊吊平頂修複費用為（wéi）4100元/m（不含人工費）。

該窯點火投產後，窯麵密封性能（néng）提高，陶瓷纖（xiān）維模塊修複（fù）段沒有漏煙現象，窯車及磚垛（duǒ）表麵沒有（yǒu）掉纖維氈現象。隧道窯的熱工製度不受影（yǐng）響，燒結磚產品質量有所提高。

通過對4.6m隧道窯吊（diào）平頂采用陶瓷纖維模塊修複的實踐及運行效果表明，此種方式是可行的，也是可靠的（de）。